文 |山海
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大家好，欢迎观看【山海点评】，2026年刚开年，印度航天就给大家整了个大活——主力火箭又双叒叕失败了！
1月12号，印度那款最靠谱的PSLV极地卫星运载火箭，带着16颗卫星刚飞上天没多久。
就开始在太空疯狂翻滚，最后一头扎进了印度洋，把所有载荷全给“喂了鱼”。
在这一片低迷的局面下，印度空间研究组织（ISRO）却反其道而行之，高调宣布要建空间站，目标是2035年建成。
一边是接连碰壁的残酷现实，一边是天马行空的星辰大海愿景，印度航天这波操作，到底是想低谷崛起，还是又在搞“PPT工程”？
太空翻滚现场，火箭带着16颗卫星“跳海”
1月12号上午，印度萨蒂什·达万航天中心人声鼎沸，PSLV火箭准时点火升空。
这次任务本来挺重要，要把印度自己研制的EOS-N1高光谱遥感卫星，还有15颗来自尼泊尔、西班牙等国的国际小卫星，一起送到预定轨道。
前几分钟一切都挺顺利，可就在火箭飞到第8分钟左右，意外发生了。
负责推进的三级火箭突然“罢工”，不仅动力不足，还开始疯狂摇摆翻滚。
地面控制中心再怎么调整，都没法挽回局面，最后只能眼睁睁看着火箭带着16颗卫星，偏离轨道一头栽进了印度洋，整个任务彻底泡汤。
动图：印度最新火箭太空打转
这可不是PSLV第一次掉链子了。早在2025年5月18号，同款火箭发射时就出过错。
当时也是三级火箭出了问题，燃烧室压力突然骤降，导致卫星没能进入预定轨道，最后失联坠毁。
不到一年时间，连续两次在同一个地方翻车，这就不是偶然了。
业内人士一看就明白，大概率是新一批次的三级火箭发动机，在制造工艺上出了纰漏，而且这个问题搞不好还会波及印度其他型号的火箭。
16颗卫星全打水漂，高价值载荷损失有多惨？
这次失败的损失可不小，16颗卫星里，每一颗都有自己的使命，尤其是那颗印度自主研发的EOS-N1高光谱遥感卫星，堪称“旗舰产品”。
ISRO本来对它寄予厚望，指望它用来监测农业长势、评估自然灾害，比如洪水、旱灾之后的损失统计，全靠它来提供精准数据。
这么一颗花大价钱砸出来的卫星，就这么随随便便掉进了海里，经济损失先不说，印度在遥感卫星领域的研发进度，至少要往后拖好几年。
除了这颗主力卫星，另外15颗国际合作的小卫星也没能幸免。
其中最有意思的是一颗西班牙公司Orbital Paradigm研制的迷你返回舱，尺寸也就一个行李箱那么大。
让人意外的是，这小东西居然扛住了火箭的“死亡翻滚”，成功穿过大气层，还传回了不少测试数据，最后才掉进印度洋“摸鱼”。
为啥说这颗返回舱有意思？因为它的外形和印度正在研制的加冈扬载人飞船长得几乎一模一样。
明眼人一看就知道，这就是个缩比验证模型，印度是想借这次发射，测试载人飞船的气动外形和隔热防护技术。
可这也暴露了一个大问题：印度的载人航天核心技术，根本离不开西方的帮忙，自己还没能力独立搞定这些关键技术。
不管是高价值的遥感卫星，还是用来技术验证的迷你返回舱，这次发射失败都让印度航天亏大了。
不仅钱打了水漂，之前积累的技术数据、合作信誉也受到了影响，后续想再找国际合作，恐怕都得打个问号。
PSLV火箭：从前的“金牌选手”，现在的“故障专业户”
说起来，PSLV火箭曾经也是印度航天的“门面担当”，算是个“金牌选手”。
早在1993年它就首飞了，比中国的长三乙火箭还早一年，算是个有30多年历史的“老字号”。
按道理说，经过这么多年的打磨，技术应该相当成熟了。
事实也确实如此，截至2025年5月，PSLV火箭一共发射了62次，成功了58次，成功率接近94%。
在全球商业航天领域，这个成绩已经相当不错了，也正是因为它靠谱，很多国际小卫星都会找它来发射。
可谁能想到，就是这么一款成熟的火箭，居然在不到一年的时间里连续两次翻车，直接把“金牌形象”摔得稀碎。
这两次故障的根源，都出在PSLV火箭的三级发动机上。
这款发动机用的是固体燃料技术，这种技术的优点很明显，推力大、成本低，而且准备时间短，适合快速发射。
PSLV火箭的三级发动机结构，是固体燃料
但它的缺点也致命：一旦点火启动，燃烧过程就很难控制。
要是制造工艺有一点问题，就容易出现压力不稳、燃烧不均的情况，最后导致发动机失效。
更头疼的是，印度的航天工业基础本来就薄弱，想快速找到故障根源、解决制造缺陷，没那么容易。
这也就意味着，印度航天可能要进入一段“停摆期”，短则几个月，长则一两年，之前积累的发射订单恐怕都得流失。
PSLV年度发射表
一边失败连连，一边喊着建空间站
就在印度航天接连碰壁、麻烦不断的时候，ISRO却在1月9号高调发布了空间站模块的招标公告：
邀请印度国内的制造商参与研制印度空间站的第一个核心模块BAS-01。
这波操作，直接把“雄心与现实的落差”拉满了。
根据招标公告，这个BAS-01模块的设计，和中国空间站的“天和”核心舱有点像。
都包括生活舱和推进舱两个部分，主要用来供航天员居住和控制整个空间站。
天和核心舱
但要是比尺寸，那就差远了——BAS-01最大直径只有3.8米，长度8米，体积还不如中国的天舟货运飞船大，只能算是个“迷你版”核心舱。
ISRO的计划还挺“乐观”：最快2027年完成BAS-01模块的制造，2028年发射上天，之后再陆续发射4个舱段。
到2035年完成全部建设，建成印度首个空间站，名字都起好了，叫“巴拉蒂亚·安塔里克沙空间站”。
这个计划听起来很美好，但稍微懂点航天的人都知道，可行性实在太低了。
要知道，建空间站可不是搭积木，需要攻克载人飞船、舱段对接、长期在轨运行等一系列关键技术。
而现在的印度，连载人飞船的无人试飞都还没完成，更别说验证舱段对接这种高难度技术了。
就拿这次发射失败的PSLV火箭来说，它连发射卫星都不靠谱，更别说承担空间站舱段这种高价值、高风险的发射任务了。
印度要想建空间站，得有靠谱的大推力火箭，可目前来看，他们连成熟的火箭都搞不定，更别说研发新型大推力火箭了。
所以很多人都觉得，这个2035年建成空间站的计划，更像是ISRO用来撑门面的“PPT工程”，能不能落地还很难说。
结语
一边是印度航天的接连失利，一边是中国和美国在航天领域的捷报频传，对比之下，差距就更明显了。
2026年初，中国刚向国际电信联盟申请了20万颗卫星的轨道资源，计划打造全球最庞大的低轨通信网络。
未来不管是太空互联网还是深空探测，都在稳步推进。
美国那边也没闲着，NASA计划在2月份开展载人绕月任务，为2027年的阿尔忒弥斯登月计划铺路，目标是重新把航天员送上月球。
反观印度，火箭发射靠不住、导航系统快瘫痪、载人航天技术依赖西方，在这样的基础上喊着建空间站，难免让人觉得不切实际。
其实印度航天的“追梦心”没问题，想在星辰大海的领域占有一席之地，这个目标值得肯定，但关键是要脚踏实地。
追梦星辰大海固然重要，但只有脚踏实地，把基础打牢，才能走得更远。
印度航天要是一直停留在“喊口号、搞PPT”的阶段，恐怕永远都没法实现真正的突破。
参考文献： [1] 印度空间研究组织（ISRO）. PSLV-C60发射任务异常声明[R]. 2026-01-12. [2] 环球网. 印度NavIC导航系统濒临瘫痪，仅剩4颗卫星可用[N]. 2026-01-10. [3] SpaceNews. 印度航天发射失利影响国际合作信心[N]. 2026-01-14.
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